Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

Тормозящий магнит в Garrarde-401

Mick Пользователь Сообщений: 9649	Mick #41 19-11-2009 16:50:49 401 требует более тонкого диска, как в 301 - все,даже бас лучше делается. Да и конструкция солидолового подшипника, наверное, удачней

Voice Off Amэrica

Пользователь

Сообщений: 4217

Voice Off Amэrica

#42

20-11-2009 15:21:54

Полагаю, что самое хорошее для двигателя- работать в расчетном, т.е. штатном режиме. Без торможений и заниженного питания, когда момент на валу начинает падать.
- Лучше! Потому, что... представьте, если подтормаживать ротор, что произойдет чисто электрически... Физика, чуть-ли не 6 класс.

Посему, представляется, шпуля под стандартную скорость вращения вала без искусственного торможения- самый оптимальный вариант.
- А её что, там нет?

Вопрос в том как расчитать шпулю, на сколько уменьшить рабочие диаметры?
- Физика. Геометрия. Чуть ли 6 класс.

Токаря найти можно, но чертеж с какими данными ему предоставить?
- Важно КАЧЕСТВО обработки поверхности шпули, как Вы её зовете... А вот с этим в нашей необъятной ... заднице у нас все плохо.

*** Звуковой Пользователь Сообщений: 106	Олег Звуковой #43 20-11-2009 18:23:58 Увы, в 6 классе учился 45 лет назад, многое подзабыл. Однако, если Вы ближе к указанной ступене познания физики и геометрии, не откажите в помощи с расчетами.

Voice Off Amэrica Пользователь Сообщений: 4217	Voice Off Amэrica #44 20-11-2009 18:42:34 А я 35 лет назад... Предпочитаю до сих пор учиться. Благо есть Интернет и в библиотеку ходить не надо. Просто введите в поисковую строку "Угловая скорость"...

Herr Valder Пользователь Сообщений: 1842	Herr Valder #45 26-11-2009 11:43:30 А все-таки, что с подшипниками? Кто-нибудь сравнивал "в лоб" 301-е Гарарды на масле и солидоле? Меня терзают смутные сомнения, что на солидоле лучше, если у маслянного все в порядке с самим подшипником.

*** Звуковой

Пользователь

Сообщений: 106

Олег Звуковой

#46

26-11-2009 20:39:20

Возможно дело не только в подшипнике, но и в смазывающей среде, в которой он находится, а также и и сам вал во втулках. Консистенция солидола и масла разная- это и влияет на звук. Есть мысль заложить в опорный узел в Гаррарде 401 вместо масла более густую смазку, но без фанатизма по ее количеству и сравнить.
К стати, снял магнит, действующий на ротор двигателя, вычислил новые обороты диска. Вместо скорости 33 1/3 стало 34 1/2. Пересчитал диаметр шпули, отдал в работу токарю на изготовление, посмотрим, что получится. Вместе с тем, возник вопрос, какую роль играет алюминиевый диск на валу двигателя? Ограничитель опускания магнита?

Александр Н.. Пользователь Сообщений: 1420	Александр Н.. #47 26-11-2009 22:22:48 но и в смазывающей среде, в которой он находится, а также и и сам вал во втулках. Всё правильно! В этом и есть разница! В любом проигрывателе вращение должно осуществляться в натяг без отставания. В случае густой смазки вал находится полностью в ней и происходит торможение.Тем самым обеспечивается стабильность вращения и уровень детонации 2 рода уменьшается. И только в этом и есть разница. В любом случае нужен блок управления мотором или регенератор и будет ли приемущество густой смазки ? Упралять мотором легче в случае с подшипником с жидкой смазкой так как вращать диск легче. Это беспорный факт и применяется в топовых проигрывателях. Хотите жить стереотипами можете купить отдельно пожшипник в сборе и нет проблем. Или закажите токарю подшипник и набейте густой смазкой.