|
11-05-2013 00:23:53
|
|||
|
|
|
|
11-05-2013 00:28:30
 |
|||
|
|
|
|
11-05-2013 00:36:11
 Реально за десять минут - намотал на верхнюю часть шпинделя изоленту в несколько слоёв ( что б не поцарапать при зажиме ) зажал в патрон сверлильного станка , включил его , и полирнул вал - всё быстро получилось . |
|||
|
|
|
|
11-05-2013 00:39:47
|
|||
|
|
|
|
11-05-2013 00:43:18
 я очень удивлен был - первый раз такую Теслу видел .... |
|||
|
|
|
|
11-05-2013 01:24:53
 |
|||
|
|
|
|
11-05-2013 08:42:32
Чего нам про Теслу, про Ямаху интересней
 Надо ли смазывать или нет, каждый сам решает. Все-таки вечного ничего нет, 30 лет срок приличный, и логика подсказывает, что посмотреть все-таки нужно, на всякий случай. И машины, и часы, и др., все смазывается со временем. Я бы сначала посмотрел как там и что, если все чисто и смазки хватает, все оставил как есть. Вы рассказали бы лучше, где смотреть и смазывать надо, на рисунке, или на фото(что еще лучше), какой смазкой, не всякая, наверное, подходит. Вот эта была бы помощь! Догадаться можно, конечно, но лучше, если кто-то, кто уже делал это много раз, расскажет подробнее тонкости операций. Чего спорить-то Что-нибудь в этих местах надо делать? Куда смазку заливать или закладывать, что откручивать нужно, но чтобы не испортить, подскажите пож-ста. 
Изменено: - 11-05-2013 09:09:48
|
|
|
|
|
|
11-05-2013 11:33:26
Олег53,
Полностью Вас поддерживаю. Если у кого-то есть опыт профилактики именно Ямахи просьба поделиться. |
|
|
|
|
|
11-05-2013 12:54:10
На первой фотке - открутите маленький пятак на моторе - это узел опорного подшипника . Обычно там есть шарик ( на который опирается вал ), иногда сам вал имеет закругление - он должен быть смазан и сам подпятник тоже ( НЕ жидкой смазкой ) . Если там шарик - аккуратнее , не потеряйте его . По второй фотке - открутите крышку мотора . Там должен быть второй подшипник ( или втулка )- через которую проходит вал мотора . Зазор между втулкой и валом должен иметь тонкий слой смазки .Полностью разбирать мотор не советую ( если не разбирали подобные раньше ). Там - катушки обмоток и может стоять плата электроники привода . Надо быть аккуратным . Более точно сказать не смогу - такую Ямаху не разбирал ....
 Если боитесь снимать саму крышку мотора ( со стороны выхода вала ) - можно капнуть пару капель жидкого масла в зазор между бронзовой насадкой и верхней крышкой - так чтобы масло стекло по валу внутрь . НО - только пару капель ( с помощью зубочистки или иголки , например ). Затем - включить мотор на вращение ( если нижний подпятник поставлен на место ) - масло распределится в зазоре ....Устройство многих директ-моторов похоже , но могут быть свои нюансы ...
Изменено: - 11-05-2013 12:59:45
|
||||
|
|
|
|||
