Thorens TD-160 - не исправность тонарма или нормальное поведение?

Не было такого. Думается всё гораздо проще. Техника старая, в ходу была. На панели затертости появились - сменили накладку. Она кстати из жести сделана и продается на ибей, а раньше, вероятно, у Торенс дилеров могла покупаться. На ней уже обезличенно все писалось. Правда на вашем экземпляре фирменный шильд висит, ну так и его могли переклеить.Шпуля не удешевленная - просто крепление заумное. Это тоже ни о чем не говорит. Раз есть, значит было. Не сам же прежний владелец или "реставратор" проточки делал для разрезной стопорной шайбы. Накуй ему такие заморочки. Вероятно у вас какая то ранняя версия. Мотор я бы сменил - ось не выправить полностью. Биения останутся. Правда тогда латунную шайу с обычным стопором придется искать

Я же ведь не зря предположил ( как одну из причин ) -  про вибрацию мотора . А вы - пассик , пассик   .......Любой мотор , имеющий довольно большие обороты ( не тихоходный , как у директов ) - имеет свою вибрацию . Она обусловлена конструкцией его полюсов , методом запитки обмоток и скоростью вращения ..... Достаточно ухудшения одного из факторов крепления мотора  и передачи оборотов на диск ( провисший или задубевший амортизатор мотора , износ-деформация  шкива , неровности на пассике....  ) - и на диске будет ощущаться вибрация от мотора ( хотя и ослабленная пассиком )  ..... Надо всё тщательно осматривать и проверять сразу после покупки вертушки , делать полную ревизию механизма - это сбережет время , сохранит иглу и пластинки ......Мотор не разбирайте - ищите новый и замените ....

145-й - это тот же 160-й с механизмом автоматического подъема арма в конце пластинки. Моторы идентичны

По идее - да. Рокот должен быть. Да и сбило с толку заявление, что со Стентоном тонарм проходит нормально