Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей


Страницы: Пред. 1 ... 37 38 39 40 41 ... 83 След.

Westlake Audio - что делать?

 
 
Цитата
Археолог  пишет:
Особенно примечательна раскраска шлейфа….в Европах "это" сейчас модно.


:laughter:
 
 
Цитата
Сергей Маренков пишет:
Цитата
Звиади  пишет:

хотя бы честный АБ-класс, с нормальным трансом внутри? Брайстон 4B SST, например?  

тут согласен, был у меня такой. Зверь. Но музыки не было. Более 5 минут слухать нельзя.

Согласен. Сам МНОГОКРАТНО присматривался к Брайстонам, но всякий раз с негодованием отметал. Вроде всё по уму, но благородства, породы мало в звуке...
 
 
РОМАН_В,

как разобраться с током? :) и тем более неограниченным пиковым ))

меня на НЧ например интересуют Креллы :) есть ли необходимость в мощном например? 400ватт 8 ом? или достаточно 300? или даже 600 будет мало? и опять же Эволюшн серия это одно, FPB- другое! Кто справится да так чтобы на маленькой громкости уже был хороший бас? :)

Сегодня с товарищем проводили тест

На НЧ ставили AVM m-4 моно в классе А 50ватт и эзотерик АБ 200ватт

так вот по глубине, плотности, мясистости малыши монолоки М-4 утерли Эзотерик и мои АВМ МА-8 моноблоки

получается на малой громкости играют чудно и "басисто"

так вот, в чем это дело? Класс А виноват? Малая мощность? реализация? или тот самый ток?
 
 
Цитата
Звиади  пишет:
По-моему тут все просто - усилок топикстартера не тянет АС, и кач-во его записей - гумно.

Ну и до кучи, ТС мудак  :D  :D  :D
 
 
Цитата
Археолог  пишет:
.в Европах "это" сейчас модно.

Усилитель американский, есличё....  :)
 
 
Цитата
РОМАН_В  пишет:
Господа, давайте, всё же отделим понятие "мощность" от понятия "ток". Всё же колонку "раскачивает" не мощность, а ток!

Я пытался разобраться в этом вопросе, но так и не дотумкал.
В большинстве случаев паспортная мощность усилителей мощности в классе А примерно на порядок меньше аналогичных по энерговооруженности в классе АВ.
Роман выше верно написал про ток.
Но тогда непонятно следующее.
Мощность, как известно, это напряжение, умноженное на ток. В случае с реактивной нагрузкой ситуация посложенее, но пока упростим.
Берём два УМ. Один в классе А с номинальной мощностью 30 Вт, другой АВ с номинальной мощностью 400 Вт.
Субъективно они АС раскачивают одинаково. Т.е. ток в нагрузку отдают примерно равный.
Если следовать формуле, то значит, у первого напряжение на выходе на порядок меньше?
Но КУ у них примерно одинаковый.
Непонятьненко...
Буду благодарен, если кто объяснит этот феномен.
 
 
Это так для случая идеальной нагрузки - с ровным импедансом. В случае реальной "кривой", а в особенности спадающей до нуля, усилитель может "не держать" требуемые огромные токи и тогда формула не работает. Я ранее приводил аналогию с каким-либо форсированным двигателем от Субару. С двух литров снимают, якобы, 500 лс. Но эти 500 отличаются от 500, снятых с 6-ти литрового амг v8 или v12. Кривые мощности разные. Первый двигатель глохнет при трогании, а амг плавно стартует и когда надо рвет. А все потому, что функции крутящего момента (от частоты вращения коленвала) разные. Или возьмите дизель скромной мощности, но с гигантским моментом. Да, 200 км/ч с ним не поедешь (не хватает мощности), а приеместость - будьте-здрасьте, на старте спорткар обгонит. А все потому, что с "низов" момент коллоссльный.
Изменено: РОМАН_В - 28-01-2015 07:45:34
 
 
Цитата
РОМАН_В  пишет:
Это так для случая идеальной нагрузки - с ровным импедансом. В случае реальной "кривой", а в особенности спадающей до нуля, усилитель может "не держать" требуемые огромные токи и тогда формула не работает. Я ранее приводил аналогию с каким-либо форсированным двигателем от Субару. С двух литров снимают, якобы, 500 лс. Но эти 500 отличаются от 500, снятых с 6-ти литрового амг v8 или v12. Кривые мощности разные. Первый двигатель глохнет при трогании, а амг плавно стартует и когда надо рвет. А все потому, что функции крутящего момента (от частоты вращения коленвала) разные. Или возьмите дизель скромной мощности, но с гигантским моментом. Да, 200 км/ч с ним не поедешь (не хватает мощности), а приеместость - будьте-здрасьте, на старте спорткар обгонит. А все потому, что с "низов" момент коллоссльный.

Тогда нужен ещё один параметр для оценки усилителя, аналогичный крутящему моменту в механике.

А то люди видят 30 Вт и говорят "Фи".
 
 
Ток! Аналог момента. Силовая характеристика.
 
 
Цитата
РОМАН_В  пишет:
Это так для случая идеальной нагрузки - с ровным импедансом. В случае реальной "кривой", а в особенности спадающей до нуля, усилитель может "не держать" требуемые огромные токи и тогда формула не работает.

Это я понимаю.

Но непонятно следующее.

Coda TS - 400 Вт на 8 Ом.  КУ 26 dB
Luxman M-600 - 30 Вт на 8 Ом.  КУ 29 dB

Если предположить, что напряжения на выходах разных усилителей одинаковое, то, выходит, что Кода сможет отдать в АС в 10 раз больший ток чем Лаксман!
Или ток одинаковый, но тогда у Коды на выходе напряжение должно быть в 10 раз выше.
Страницы: Пред. 1 ... 37 38 39 40 41 ... 83 След.
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

1997—2026 © Hi-Fi.ru (Лицензионное соглашение)