Yamaha KX-670 срабатывает автостоп

В этом году купил такую же деку и натолкнулся на аналогичную проблему. Декой не пользовались и при попытке включить воспроизведение срабатывал... может и автостоп. Но не было воспроизведения. Перемотки крутили кассету без претензий.
Поиск, одной из первых, давал ссылку на эту тему. Но... высокие и вещие авторитеты по этой тематике либо просто темнили, набивая себе цену, либо банально не сталкивались с конкретно этой моделью деки. Короче - информации "ноль".
Правда в немецком сегменте сети натолкнулся на статью о тюнинге и профилактики Yamaha KX-670 http://www.captndifool.de/index.php/cassettendecks/yamaha/yamaha-kx-670
Поиск мастера по ремонту и маркетинговое исследование рынка услуг по восстановлению деки показал: "Спасение утопающих-дело рук самих утопающих".
Вооружившись сервис-мануалом и отверткой приступил к разборке деки.
Вообщем-то ничего сложного в разборке ЛПМ нет. Пожалуй только снятие разъемов, а особенно разъема от головок воспроизведения. Там не очень удобно - близко конденсаторы и сам разъёмчик мелковат.
После снятия ЛПМ, помолясь и все сфотографировав, приступил к разборке самого ЛПМ. Собственно тут было видно, что сам ЛПМ трехмоторный, с двумя пассиками (плоским приводящим во вращение два маховика и мелким квадратным, который от своего мотора и через "блок шестеренок" и командное колесо управляет головками и режимами работы ЛПМ.
Да, и ещё, сам ЛПМ, по сути, собран на трех параллельных друг другу пластинах, и между ними и расположены все "потроха".
Для съема пассиков достаточно снять последнюю пластину в которой закреплены подшипники маховиков и ролик передающий движение от мотора к шестерням. Ну и два из трех мотора (вышеупомянутый и мотор приводящий в движение маховики).
Собственно сняв эту пламтину можно и снять оба пассика. Сначала пугаешься, что все промто разваливается и как это обратно собирать. Особенно стоит быть аккуратным со смазанными участками ЛПМ и не вляпаться в смазку.
Первоначально я обратил внимание, что пассики выглядят "как новые". Ну и квадратный в профиле не круглый. И, повинуясь рекомендациям немецкого автора, решаю заменить оба пассика. Причем его рекомендации в отношении ведущего плоского пассика оказываются неверными! Если у старого полудлинна пассика ~118мм то немец рекомендует 105.
Вот тут нужно сказать спасибо одному действительно мастеру Сергею. Он совершенно справедливо рекомендует купить квадратный пассик на -5(8)% меньше чем растяннутый старый. И не трогать плоский. Я действительно купил пассик полудлинной в 32 мм ( по рекомендации Сергея) , а вот плоский - как рекомендовал немец.
Сборка почти совершенно все тривиально - в обратном порядке, кроме установки самих пассиков. Тут нужно чуть исхитриться надевая плоский пассик на вал двигателя, но гнутая скрепка (как и другой универсальный инструмент - кувалдометр) всё ставит на своё место.
Фото помогают установить разъемы в правильные положения. Но и сама длинна жгутов этому способствует. Ещё фото помогают восстановить схему укладки проводов.
И вот включаю деку. Всё работает, но вот тут становится видна моя ошибка - доверие немцу. С новым, более коротким пассиком детонации слышны и нестерпимы.
Повторная разборка-сборка для установки старого плоского пассика. И вот теперь все нормально. (И-нет позволяет найти программы генератора звуковых частот и частотомер. Запись 3кГц сигнала и измерение его на выходе даёт отклонение в 2-8 Гц).
Единственно что ещё сделал - смазал подпятники маховиков силиконовой смазкой.
Дека восстановлена и хорошо работает. Ещё была одна проблема - заставить работать ПДУ ресивера Yamaha управлять декой, но это другая история. Хотч и это удалось.