Dual, Telefunken и их друзья

Если крышка легко снимается - завтра пришлю фото.
Пока слушаю с компьютера с Asus Xonar ST по RCA, в очень ближайшем будущем докуплю деку в комплект. Хочу Telefunken S500, чтобы уже совсем.

Музыка абсолютно разная, поэтому к жанру я не привязывался.


На сайте ведь только 550. Или они мало чем отличаются?

Сеиен, расскажите почему? Я не первый раз про это слышу, но толкового обоснования не знаю. Читал что в торе витки неравномерно лежат, но кажется дело не в этом.

не знай будем считать что железо и проволока одинаковое. Маломощный тор имеет более высокий КПД и меньше выдает помех. Это хорошо. В цифре маленькие торы очень правильно использовать поэтому.
Но. Не пишут о том, что в мощном торе используется намотка большого сечения, так что между проводами неизбежно появляется зазор на наружной стороне, но самая главная засада возникает с охлаждением мощного сердечника, замурованного в проводе и диэлектрике, поэтому оно крайне затруднено. Поэтому умные люди на мощностях выше 300вт не используют. Есть еще моменты:
"Слои обмотки на внешней и внутренней поверхностях тора не совпадают. Внутренние намотаны намного плотнее, одному слою на внешней стороне может соответствовать 1.8, на другом слое, это будет уже 2,2 слоя внутри тора, на последних слоях, эта разница растёт до 5…8. Неизбежно соприкосновение не только изоляций соседних витков, но и через 2-3-5 и т.д. витка, что приводит к повышенным отказам из-за межвитковых замыканий.
Длинна провода обмоток при одинаковом количестве витков получается существенно больше, чем в стержневом трансе – а это доп. потери в чистом виде.
Внешняя и внутренняя поверхность тора имеют существенно разную площадь, что приводит к избытку материала межслойной изоляции внутри тора. Это в свою очередь приводит к меньшей плотности намотки витков и к ухудшенным условиям охлаждения меди. А это приводит к перегреву, снижению надёжности или мощности.
                                   Теперь механика.
Нормальные трансы крепятся уголками к стальному сердечнику, который имеет высокую механическую прочность, спокойно выносит и удары и вибрации, а в тороидальном все эти механические напряжения неизбежно прикладываются к обмоткам, которые по мех. прочности на пару порядков слабее. Так что такой транс, даже уже установленный в блоке, легко выходит из строя при перевозке, т. е. слабо выносит полевые и экспедиционные условия.
Вы довезёте его до полевой позиции, только с межвитковыми замыканиями.
Вобщем, друзья, не ходите туда. Там тупик. Делайте нормальные трансы. Самые лучшие- стержневые ( с П-сердечником). Хуже – броневые (с Ш-сердечником), а тор, по сравнению с ними, совсем никуда не годится"
Тут я должен заметить, что есмотря на то, что тор считается "новым" трансформатором, первый в мире трансформатор намоттанный Максвеллом имет тороидальную конструкцию Но тогдашние инженеры были много умнее нынешних, поэтому для нужд силовой электротехники быстро перешли к Ш и П-образным именно по указанным причинам.
И еще момент, он кроме звука нигде не важен, поэто никто не упоминает. Стрикционный эффект, возникающий в неравномерно нагруженных механически проводах определенно сказывается на звучании, как это происходит и во всех остальных элементах, участвующих в БП, в первую очередь в силовых конденсаторах.

300-ю деку я не видел у нас в продаже, s500 и s600 - достаточно.

Кстати, может подскажете по акустическому кабелю, системы такого класса ведь непривередливы, можно взять что-то попроще?
И какое сечение нужно будет под длину около 2,5 метра на канал?