Зависть богов, Westlake Tower SM-1

глухая   . По измеренной полосной АЧХ видно, что басовик восемнашка работает в фазоинверторном оформлении (по характерному пикообразному провалу на нижнем хвосте), а у двенашки - плавный быстрый спад без зигзагов. В описании тоже значится, что мидбас стоит в собственной закрытой деревянной камере. Мало того, через два здоровущих фазика видна верхняя стенка этой камеры и немножко боковых - там все сделано брутально по-вестлейковски, выточено из цельного деревянного бруса (и внутренние "обкладки" для портов ФИ, обнимающие их внутри корпуса, так же сделаны, методом вытачивания отверстия в цельном куске дерева, и вообще у всех вестлейков разные примыкания и переходы внутри корпусоа всегда из бруса сделаны). И все сплошь залито этой их замазкой, типа твердой розовой пемзы. И насчет скруглений краев - они изнутри скруглены, все теми же неизменными деревянными брусками, выточенными в виде треугольника (прилегающего к бокам), с плавным округлым вырезом на основании, которое торчит из угла во внутренний объем корпуса. И это тоже залито пемзой   . Желающему расковырять этот корпус придется ломом поработать   .

Да чего говорить, музсчины ваяют от души, без оглядки на расходы. Надо пол сотни катух – нема базару, намотают хоть полторы. Я бы, кстати, посадил рядом с мотальщиком пару-тройку пышных пуэрториканок и, как завещал великий Леннон: «учиться, учиться и учиться». А то, неравён час, тьфу / тьфу / тьфу, дедушка ластой щёлкнет. Они сами, как раз, это понимают.
Интересно про пемзу. Мне почему-то казалось, что это нечто, типа силикона. Моё предположение – для снижения и без того гигантского веса. Забавно, что бы сказал АИМ.
Мне интересно не что цепляют(пусть хоть Обаму), а цель, результат. Понятно, что не с бадуна повесили. Не тот случай. Значит, что-то искали, пробовали, добивались. Видел подобное на Вольтах, но они объясняют конструкцию, как дополнительный радиатор(пропеллер из металла). Моя версия: таким образом улучшают импульсные характеристики 18” лопухов. Обратная отдача от пропеллера тормозит паразитные колебания(что, в общем-то, сомнительно). Тогда непонятно для чего на 12”. Я как-то спрашивал в салонах. Ничего вразумительного. Прошамкали что-то, типа секрет отца основателя.
Самое главное, что над ним не висит дамоклов меч – маркетолог. Вот кого бы я морил дустом, как предателей.  
А, вообще-то, на таких мужиках и Гаражных конторах с большой буквы вся Америка держится.

Сразу возникает вопрос: зачем такие извращения при неограниченности в кол-ве деталей фильтра? Совершенно понятно, что обратной отдачи на диф. не избежать.
Кстати, про 9-10 метров. Две версии: первая – задавалась изначально по согласованию с покупателем. При их возможностях не могу исключить. Вторая как раз связана с пропеллерами – если они были, то при их удалении и возникли 9-10м.

Поролон значит….
При такой форме и малой толщине, 18-шка его должна колбасить, как лист на ветру. Я этого не замечал. Опять же, недолговечность. Сколко выдержит мочалка такого садо-мазо. Последствия – уход настроек. Если, что-то другое и плотное – отражения неизбежны.
Хрен с ними с пропеллерами. Мужики в весте неглупые, значит, им так надо было. Я по-любому заказывал бы без этой «хрени», даже на «глазки». Нехай пыжатся. Тем более, что возможность индпошива огромнейшая. Это, кстати, для меня явилось откровением. Первый раз, как-то очень давно, я увидел их на фото с жаблями(как выяснилось позже). Ничего плохого не могу(и не хочу) сказать про эту великую Контору. Мне больше нравиться ТАД. Если бы тогда знал, что есть такая возможность, может и заказал бы Тауэры 12 под них.
Ваабчета, с пурлеговцев жёстокое проставлялово. Я уже, как минимум, второй чел., кого рассказ просто Моргот подвиг к раздумьям.