|
05-06-2012 16:17:04
Спасибо, Володя. Несмотря на все гадости что ты про меня написал, я тебя люблю и ценю
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|
|
|
|
|
05-06-2012 16:17:33
Ты уверен?
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
05-06-2012 16:21:18
Это нормальные люди. А Вы Сергей пишете так: ZX7 в идеальном состоянии. А приезжает человеку плохо перекрашенная дека, с износившимся и полурабочим механизмом, требующем замены всех расходников и полного ТО. Так зачем Вы врёте, я повторяю вопрос? Бить не буду, не бойтесь. 
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
05-06-2012 16:22:36
Брехня. Опять 
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
05-06-2012 16:43:21
P.S.Про "любовь" и "оценку" - взаимно. :{} |
|||
|
|
|
|
05-06-2012 17:01:29
Если так бы пошло можно было бы конвейер включить. 
В 90% случаев неисправен всего один-два кондюка... А подвергать риску всю плату, выпаивание не такая уж безобидная операция на самом деле... Это как у врача - можно и все заменить...только организму это вряд ли понравится Но желание клиента - первично, если хочет - можно и заменить. "Оранжевые друзья" у меня стоят и в ЗХ-9 и в ГХ-Ф25ом их было навалом, поменял неисправные только. Я понимаю, риск есть, но я не знаю какого они качества, можно ведь и хорошие поменять... Я на основной работе отремонтировал довольно много разной измериловки, советской в основном, конечно, так вот по статистике в неисправном приборе как правило не более одного-двух элементов... Или контактные дела - непропаи, трещины в дорожках, замыкания в виде гайки под платой, реже обрывы проводов... При аккуратной эксплуатации ломается очень редко. В поверку привозят ещё приборы, сделанные в 60х гг - они нас переживут!!!
Довел этого зверя до оргаз...совершенства Повторитель эмиттерный пришлось ещё вкорячить, а то встроенный контрольный усилитель сигнал на линейном сажал ещё, сцуко... Купишь Боинг, я тебе запишу катушечку, заценишь.... |
|||||||||||
|
|
|
|
05-06-2012 17:01:50
Зачем же ты вместо правды тогда пишешь гадости? Всё из за того что Штудер тебе не отдал в ремонт, как ты просил давным-давно. Быть таким старым и при этом таким мелочным - врагу не пожелаешь... У каждой истории свои корни. Все врут... Ищу честного человека, днём с огнём...
Изменено: - 05-06-2012 17:03:25
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
|||
|
|
|
|
05-06-2012 17:06:25
а вот тут поподробней , тот зх-7 что там было не рабочего ,? это еще как механизм может быть изношен? то что там требовалась замена пассика и идлера и это все ? было немного больше нормы усилие подмотки ,но ленту он не жувал и скорость была в норме ,уровни все были в норме, все работало ... а теперь если ты такой умный разложи по полочкам народу что ты в том зх-7 зделал , крышку перекрасил ???? |
|||||
|
|
|
|
05-06-2012 17:11:07
В последний год работы я меняю все основные конденсаторы в аппаратах класса Шарп 777, JVC М90 и др, при согласии заказчика. При этом не только исключаются "отжившие" свой срок умершие кондёры, но и "волшебным" образом изменяется звучание аппаратов. Оно из сухого становится сочным, приятным. Недавно усилиями моей спецлаборатории был восстановлен НОВЫЙ Шарп 9494. Аппарат был в состоянии "нульсен", ..а не звучал. Звук был безжизненный, суховатый. После замены кондёров в БП и У его словно подменили. И так почти с каждым Шарпом, только это кропотливая и долгая работа.
____ Avanti! ____
Мы все механизаторы, и нам живётся очень даже клёво! |
||||
|
|
|
|||
