Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей

Странное поведение ЛПМ Акая-75

Вячеслав Багрий

Пользователь

Сообщений: 6159

Вячеслав Багрий

29-04-2013 19:06:43

История такова
Есть Акай-75
Берём новую кассету Сони ХФ и пытаемся её откалибровать
В начале кассеты уровни низкие, переворачиваем кассету, т е ставим конец, всё в норме
Моменты подмотки и подтормаживания в норме 42 и 10г соответственно
Заменил правый ролик, эффекта ноль
Левого ролика, меньшего диаметра сейчас под рукой нет
Заметил интересную зависимость, если увеличиваю подтормаживание до 20г, становится более-менее нормально на обоих сторонах
Если увеличиваю прижим левого ролика, тоже уровни выравниваются
Понятно, что лента на разных сторонах идёт по разной траектории, не могу понять, кто её так уводит
Да, на зеркальной кассете всё выглядит нормально, но там рулон ленты маленький
Кто с таким сталкивался или какие есть соображения?
Ох не люблю я эти Акаи, вечно с ними какие то заморочки
Такое ощущение, что скорость валов недостаточно отличается

Изменено: Вячеслав Багрий - 29-04-2013 19:08:32

Владимир Леонов Пользователь Сообщений: 25437	Владимир Леонов #2 29-04-2013 19:32:47 Слава,может лента проскальзывает между тонвалом и правым роликом. "Зачерни" его,если сильно "заполирован" - хуже не будет и разность увеличится,заодно.

Вячеслав Багрий

Пользователь

Сообщений: 6159

Вячеслав Багрий

29-04-2013 19:37:30

Цитата
Владимир Леонов пишет: Слава,может лента проскальзывает между тонвалом и правым роликом. "Зачерни" его,если сильно "заполирован" - хуже не будет и разность увеличится,заодно.

Зачернить это как?
Забыл добавить, идлер был тоже никакой, 20г на подмотку
Заменил, стало 40, но эффект был такой же
Заметил, что у валов довольльно большой продольный люфт, 1мм
Поджал временно скотчем подпятники, эффекта ноль

Изменено: Вячеслав Багрий - 29-04-2013 19:45:48

Владимир Леонов

Пользователь

Сообщений: 25437

Владимир Леонов

29-04-2013 20:08:28

Цитата
Вячеслав Багрий пишет: Зачернить это как?

Осадить хлорное железо на правый вал.
Растворяешь хлорное железо в дистилляте(если есть возможность),несколько капель на рабочую часть вала(шириной в сантиметр) и пущай вертится вместе с тонвалом на ХХ.
Если раствор "крутой",хватит минут 10ти.Потом,промыть спиртом и очень тонкой шкуркой, чуть, подправить... и можно проверить.
P.S.Чтобы не напачкать - подложить вниз бумагу.Маслоотбойное кольцо выдвинуть на себя ,зачуток; за ним,на всякий случай,маленькую каплю масла.

Вячеслав Багрий Пользователь Сообщений: 6159	Вячеслав Багрий #5 29-04-2013 21:55:41 Похоже проблема оказалась несколько проще Г-н Никитин подсказал, за что ему гранд мерси Обильно помыл изопропилом межвальный пассик и вернул настройки на место Ситуация выровнялась

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

29-04-2013 23:20:25

Цитата
Вячеслав Багрий пишет: Такое ощущение, что скорость валов недостаточно отличается

Именно так и есть. Пассик между валами.
Есть ещё две причины, но если пассик помог, то остальное делать не будем...

Veschii Oleg

Пользователь

Сообщений: 23105

Veschii Oleg

29-04-2013 23:51:42

1. Большой люфт левого вала (1,5-2мм) из-за износа пластикового подпятника и периодический увод ленты вглубь (вниз в сторону левого канала). Вал надо поджимать вперед любым адекватным способом.
2. Малое усилие прижима левого ролика - чрезмерное проскальзывание ленты на этом узле. В Акаях должно быть примерно 300г. -левый, 500г. -правый.

Вадим Каменных

Пользователь

Сообщений: 1210

Вадим Каменных

30-04-2013 02:04:27

Не мучай аппарвт, а меняй левый ролик и пассик. А лучше и правый и идлер заодно...Он двухвальный бедолага ленту у тебя пытается натянуть подтормахиванием

Цитата
Вячеслав Багрий пишет: Такое ощущение, что скорость валов недостаточно отличается

Цитата
Veschii Oleg пишет: Именно так и есть. Пассик между валами.

ну-ну...А если пассик вообще убрать? ЛЮБОЕ ухудшение состояния пассика в данной кинематической схеме приводит к УВЕЛИЧЕНИЮ разности скоростей вращения тонвалов и при определенном пределе к уменьшению натяжения пленки, а потом и зажевыванию

А вот и подтверждение:

Цитата
Вячеслав Багрий пишет: Обильно помыл изопропилом межвальный пассик и вернул настройки на место

..и уменьшил разницу в скоростях тонвалов, а результат

)

Изменено: Вадим Каменных - 30-04-2013 03:14:54

Вячеслав Багрий

Пользователь

Сообщений: 6159

Вячеслав Багрий

30-04-2013 07:54:36

Цитата

Вадим Каменных пишет:
ну-ну...А если пассик вообще убрать? ЛЮБОЕ ухудшение состояния пассика в данной кинематической схеме приводит к УВЕЛИЧЕНИЮ разности скоростей вращения тонвалов и при определенном пределе к уменьшению натяжения пленки, а потом и зажевыванию

А у меня такое впечатление, что наоборот, задубевание пассика между валами, не растяжение, а именно задубевание, т е он стал жёстким, вызывает выравнивание скоростей валов за счёт ухудшение проскальзывания этого пассика
И нормальный результат, межвальный пассик начинал проскальзывать, становился тогда, когда я каким либо способом увеличивал нагрузку на левом валу, либо диким подтормаживанием, либо диким прижимом прижимного ролика

Вадим Каменных Пользователь Сообщений: 1210	Вадим Каменных #10 30-04-2013 08:40:42 Ну уж нет - "окочкеквший" пассик будет иметь меньший коэффициент сцепления и будет проскальзывать сильнее. Пример-пояснение работы схемы. Едем на переднеприводном авто по слегка скользкой трассе...Газ в пол ...Подтягиваем ручник - жопа тянет назад. Тянем до упора - задние колеса юзом и жопа ВСЕГДА В СТОРОНУ!!! С чего бы? И что ты делаешь - выпускаешь парашют, вместо того чтобы отпустить ручник... Именно поэтому во избежание блокировки задних колес на авто ставится "колдун" на заднюю пару. Блокировка задних всегда катастрофичнее передних.