| Цитата |
|---|
| ДД это намного серьезнее, на хуй мы в 80 годы стали избавляться от пассика и брать ДД по охуенным ценам |
Примерно по той же причине, что и в 90-е стали вдруг некоторые менять три фирменных винила на один левый компакт

Следуя этой логике
| Цитата |
|---|
| Иначе зачем ДД придумывать стали |
Нахуй нужен вообще винил, иначе зачем mp3 придумывать стали?

) Аналогия понятна?
| Цитата |
|---|
| А директ - сложнейшая электронная система |
Как выяснилось, обладающая кучей недостатоков. Во-первых ДД-привод не любят из-за неизбежных электромагнитные наводки на чувствительную к ним головку, они могут быть и за порогом слышимости, но это не значит, что их нет. Во-вторых - система ДД это электронная система с обратной связью. Обратная связь в данном случае оказывается вредной, так как сильно искажает временной профиль сигнала. Условно говоря за один оборот скорость успевает уйти и подстроиться, и так при каждом обороте диска, несмотря на то, что срдневзвешенное значение скорости может оставаться на приемлимом уровне. В-третьих, это всё мелочи, о которых мы можем говорить применительно к нормальным аппаратах, к коим некоторые из Техниксов, что бакинский рабочий обсуждал, относятся. Но обсуждать же на полном серьёзе барахло, в котором не устранена акустическая обратная связь от двигателя через привод диска к головке, это просто смешно. Хуже таких, обычно простых и дешёвых директ-драйвов, нет вообще вертушек. В чём вы правы на все 100%, так это что высококачественный директ драйв сделать действительно сложнее, чем пассик и ролик, но в этом и главная проблема, по которой его избегают в конструкции большинства профессиональных вертушек. Единственный аппарат, где он выполнен действительно классно, это EMT 950, однако цена за такое удовольствие не вызовет, думаю, оптимизма.
| Цитата |
|---|
| Так же и в магнитофонах стараються избавиться от ролика и сделать тон вал на базе массивного тихоходного двигателя. |
Вы удивитесь, но массивные тихоходные двигатели переменного тока применяются в пассиковом приводе, хотя не всегда. А в директ-драйве используются коллекторные двигатели постоянного тока на где-то 4.5 В от трансформатора. Короче, такие примерно как в детском катере, там большего не нужно

И попробуйте сравнить их с ведущим мотором, что используется в катушечнике с непосредственным приводом.