Дорогие мои сетевики

Декодер один и тот же и никак он никуда не вмешивается. Ошибок не возникает в том количестве, что их можно как то услышать на диске. Услышать можно только сбои при чтении.  Проблемы точности конечного аудиосигнала в высоком механическом джиттере транспорта и инерционности динамической реакции сервосистемы. В конечном итоге это влияет на точность восстановления сигналов малой амплитуды и высокой частоты.
Лучший транспорт, ну не знаю. Его не существует. Специальные точные транспорты обычно дорогие. Даже не знаю, пассиковые от Burmeister, Sony R10, Phillips CD PRO 2. В более современных аппаратах к сожалению часто применяют для увеличения точности быстрые обычные DVD приводы, просто из за технологичности и дешевизны. Естественно транспорт имеет смысл рассматривать только с системой его управления, именно о влиянии на звук этой связки я вам уже третий раз и повторяю.

Сравнили древнейший аппарат на дискретных элементах и техникс. Вижу вы просто не хотите понимать, что дело не в декодере и изменение его алгоритма работы не имеет физического смысла.
У меня не будет больше комментариев. Желаю успехов.

Сервосистема  это сложная микроконтроллерная система автоматического управления, имеющая свои алгоритмы работы и формирующая результирующие реакции механики. Слежение и управление скоростью, фокусом и трекингом в динамике это непросто. Кроме того всё это связано с сигналом. У меня был Yamaha CD-S2000 я на нем помню несколько раз сервопрошивки менял, так всегда звук с каждым обновлением менялся. Ну а что касается самого механизма, то дешевые движки неизбежно вибрируют, поэтому, например, CDM-1 лучше, чем ранспорт в техниксе. Посмотрите какой там ведущий двигатель, магнитная система перемещения головки, да и литое шасси.Естественно по трекингу и скорости механический джиттер ниже и результирующий джиттер будет определяться возможностями серво.  В случае возникновения проблем считывания естественно разные связки серво- механика будут по разному реагировать.Массивность уменьшает джиттер, но повышает инертность и снижает скорость реакции. Пассиковые приводы на дисковых царапинах глючат больше, но у них отцентрованый тяжелый turntable и   связь с движком через пассик, поэтому джиттер гораздо ниже по сравнению с прямым приводом на таком же движке. Раньше алгоритмы серво были более просты, а механика дорогой и инертной, сейчас алгоритмы управления сложнее, а механика быстрее и дешевле. Сейчас техника может без сбоев читать разные форматы и поддерживает длинную буферизацию для снижения общего джиттера, раньше- всего один формат, но с изначально более низким механическим джиттером.
Тема про сетевики. Всех благ.

Если говорить про относительно современные транспорты,очень понравился Сони САСД-1(777),этот же механизм стоит в Акку СД100.Движок привода диска с сапфировым подшипником(уже не делают таких транспортов)
Играет замечательно,особенно в нижнем диапазоне.
Из менее дорогих сдм12индастриал,встретил в настенной балалайке БенкОлафсен,играл замечательно,заметно по тихим звукам.