Опять про Наутилус 803. Нужен ваш совет.

Иванову-
на аналогии Российского автопрома..
у буржуев-  такого нет..никогда..

Сервис-центры не сильно отличаются от гаражей. Тока инструментов больше, а халтурщики те же.
Кстати, никто не замечал такой странной вещи, что капремонт двигателя и КПП делают только в нашей стране?

Иэххх, засрем и эту ветку!)))


Ну уж извини, по-моему никакого песка нет и в помине.


Прости, я не верю. Это не за чем. Их авто не рассчитаны под ремонтные размеры, насколько я знаю. Легковые. Нет смысла латать ширпотреб, если только с деньгами совсем плохо, а дорогие тачки обслуживаются нормально и ресурс имеют приличный.


Нет конечно. Но отбраковка с конвейера на вторичный рынок все-таки ведется. Лучше отправить в переплавку сто коленвалов, чем двести.


Тяжело, я все же работал два года на предприятии по производству запчастей на конвейер и вторичный рынок. И немножко эту кухню знаю, как конструктор. Просто я с очень интересными вещами сталкивался при внедрении в производство, когда и покупные изделия вроде одни и те же, и выходной контроль якобы проводится, и уж тем более входной контроль, а один хуй узел не фунциклирует как надо. Долго причину искали, непозволительно долго по импортным меркам (по нашим - заебись). Потом все же нашли. В т.ч. и я.

???
Не знал, я думал это только в совке принято...
Грузовые авто импортного производства вроде только на один капремонт рассчитаны. Это можно понять, все ж седельный тягач - не легковушка, стоит почти 300 штук и рассчитан на дикие пробеги, чтоб окупался. Легковушка-то - это же зонтик на колесах, туда-сюда, на работу-домой, стала немодной - выкинул (читай - продал в Росиию). Как мобильник - заебал-выкинул-купил новый.
Такие машины, как BMW, вообще имеют бериллиевое покрытие стенок цилиндров. Его не расточить и новое не нанести, только на заводе-изготовителе, потому как ни в одном сервисе нет электрохимического участка. Слабо представляю себе, чтобы владелец какой-нить 316iCompact парился капремонтом...


Не, не путаю. Я все это понимаю.


Я в Авторевю читал два года назад, что в Европе авто класса D рассчитано на 6-8 лет, в США - на 8-10. И то в Америке плачутся маркетологи, что пять лет назад было тоже в районе 6-8 лет. Типа, америкосы стали экономить на новых тачках и больше ездят на старых.


Я не всречал фирменных коленвалов допустим, Мерседеса (правда в этом вопросе я не спец и мерса не имел))).
Зато встречал сторонних производителей, выпускающих запчасти для мерсов по спецификациям фирмы Мерседес. Может он их вообще не выпускает, а только видимость создает? Пишет надпись на упаковке там, или фразу вроде "По спецификации Мерседеса". Это две большие разницы по сравнению с оригинальной мерсовской запчастью.