Костя!
1. Хоть по величине тока и кажется, что от батарей на выходе моста только "подпитка" идет, но реально все импульсные, мгновенные потребления усилка (иногда просто немерянные) отрабатывают именно батареи, у них у каждой в цепочке внутреннее сопротивление порядка 10 миллиОм, т.ч. в случае с Зеном мы имеем внутреннее сопротивление БП порядка 40-50 миллиОм (до стаба). Хотя в случае класса А...наверно ты прав...1,7 А отжирается постоянно с транса, тут конечно играет основную роль качество фильтрации после моста на огромнейшей, по сравнению с любым обычным электролитом, емкости батарей.
На выходе моста я обычно НЕ ставлю конденсаторов (стараюсь не ставить), батареи - это и есть "конденсаторы фильтра" с емкостью в АмперЧасы. На них дохнут все помехи и часто с легкостью можно использовать одну цепочку батарей для питания обоих каналов усилителя. И я соответственно не могу на ходу отцепить батареи, как ты предлагаешь.
Ну, можно для страховки забубенить на выход моста микрофарад 10 неполярных высоковольтных (например ARCOTRONIKS MKP), это может оказаться не вредно, но можно и не бубенить
)).
Стаб без ООС на полевике - это просто буфер, который наименее портит что-то в звуке, но само исходное питание стаба "с батареями после моста" и "с кондером после моста" заметно отличается в пользу "батарей как кондеров фильтра" по сравнению с классическим вариантом. Кстати, дроссель тоже хуже такой схемы (имхо). Единственный недостаток такого стаба - большое падение напряжения на нем, но зато можно поставить лишнюю батарейку, входное окно очень широкое, и все тип-топ.
2. Стабилизация там в Зене с однополярным питанием, насколько я помню, нужна была для генератора тока...ну в общем когда режимы плыли, что-то не очень устойчиво работало. А так, при обычном двуполярном питании АВ я и не ставлю никаких стабов - прямо с аккумуляторов да на выходники, да проводами потолще
. Да, есть пара усей, где батарейки просто тупо параллелятся (при желании, через внешние клеммы) с электролитами по 10000 на выходе мостов, но это там хорошие, аудио-кондеры, хотя без них совсем - все равно лучше.
В сущности, ведь что именно мы слушаем, как не питание, модулированное по закону входного напряжения уся? Так что может быть лучше и чище аккумуляторного питания?
Ссылочку дашь про батареи (автомобильные???) на 42 В? Я тоже хочу!
[small]Отредактировано: 23-07-2004, 00:33[/small]
1. Хоть по величине тока и кажется, что от батарей на выходе моста только "подпитка" идет, но реально все импульсные, мгновенные потребления усилка (иногда просто немерянные) отрабатывают именно батареи, у них у каждой в цепочке внутреннее сопротивление порядка 10 миллиОм, т.ч. в случае с Зеном мы имеем внутреннее сопротивление БП порядка 40-50 миллиОм (до стаба). Хотя в случае класса А...наверно ты прав...1,7 А отжирается постоянно с транса, тут конечно играет основную роль качество фильтрации после моста на огромнейшей, по сравнению с любым обычным электролитом, емкости батарей.
На выходе моста я обычно НЕ ставлю конденсаторов (стараюсь не ставить), батареи - это и есть "конденсаторы фильтра" с емкостью в АмперЧасы. На них дохнут все помехи и часто с легкостью можно использовать одну цепочку батарей для питания обоих каналов усилителя. И я соответственно не могу на ходу отцепить батареи, как ты предлагаешь.
Ну, можно для страховки забубенить на выход моста микрофарад 10 неполярных высоковольтных (например ARCOTRONIKS MKP), это может оказаться не вредно, но можно и не бубенить
Стаб без ООС на полевике - это просто буфер, который наименее портит что-то в звуке, но само исходное питание стаба "с батареями после моста" и "с кондером после моста" заметно отличается в пользу "батарей как кондеров фильтра" по сравнению с классическим вариантом. Кстати, дроссель тоже хуже такой схемы (имхо). Единственный недостаток такого стаба - большое падение напряжения на нем, но зато можно поставить лишнюю батарейку, входное окно очень широкое, и все тип-топ.
2. Стабилизация там в Зене с однополярным питанием, насколько я помню, нужна была для генератора тока...ну в общем когда режимы плыли, что-то не очень устойчиво работало. А так, при обычном двуполярном питании АВ я и не ставлю никаких стабов - прямо с аккумуляторов да на выходники, да проводами потолще
В сущности, ведь что именно мы слушаем, как не питание, модулированное по закону входного напряжения уся? Так что может быть лучше и чище аккумуляторного питания?
Ссылочку дашь про батареи (автомобильные???) на 42 В? Я тоже хочу!
[small]Отредактировано: 23-07-2004, 00:33[/small]

