Выбираю из двух дек посоветуйте., выбор деки

Простите, что влезаю в глобальный спор с частным вопросом  

Подтвердите или опровергните, пожалуйста:
Т.е. это общее правило, что у 2-х вальных ЛПМ без подтомаживания подающего узла ленту на левом ролике будет уводить? Я спрашиваю, потому что от своего перфекционизма (и видимо зря) перед ремонтом/настройкой подтормаживания бился, чтобы ленту на левом ролике не уводило с отключенным подтормаживанием (что крайне трудно,а часто невозможно), а уж потом настраивал подтораживание.
Выходит зря время тратил на ненужную процедуру? (Век живи, век учись).

и в качестве отступления: ну, вы бы помирились бы уже, а то вторая половина лета как-то не задалась - то одни, то другие друг в друга вцепляются

Так теперь я хочу закрыть обещанную тему по подтормаживанию в Пионерах 30й серии.
Вот мануал.

На картинке стрелкой указана пружинка. Назовем её по-пистолетному возвратной. Она стоит на оси и возвращает назад бобышку узла (поз. 16 мануала) при установке кассеты. Из рисунка не совсем понятно на что она давит, поэтому я залез в свой Пионер и посмотрел. Принцип работы, как я и предполагал, Акаяновский. Эта пружинка здесь играет двойную функцию -возврат бобышки и подтормаживание. Только в Акаях пружина давит на внутреннюю поверхность бобышки через фетровую шайбу, а здесь сделано примитивнее - прижимает бобышку внешней поверхностью к металлической стопорной шайбе (поз.15). Сзади узел опирается на шайбу (поз.19). Т.е пружина "расклинивает" узел (поз. 16) и обеспечивает подтормаживание. Оно постоянное и работает всегда и при перемотке. Приемный узел такой же.
Теперь на счет тормозного момента. У меня он, конечно, меньше чем в Убийце, но ощущается. Т.е все работает.  

Если, Толя у тебя 2г - растягивай пружину. Да, и 1000 баксов готовь!
Шучу, я не рвач и не играю в азартные игры.

А теперь маленькая ремарка.
Я тебе напомню, что на своей работе мы сами пишем ТУ, методики и мануалы, даже ГОСТы. У меня даже методичка по настройке магнитофонов вышла в 1993г.  Кроме того, когда привозят в ремонт или поверку прибор зачастую заказчик мануал не привозит и приходится или искать самим или разбираться без мануала по схеме, по аналогии и с помощью аналитических методов. Поэтому имея определенные знания и опыт - мы можем разобраться. Сейчас ты скажешь про хвастовство, но как тебе дать понять, что здесь человек является носителем информации?
Поэтому, пожалуйста не проси меня тупо приводить мануалы - мы их сами пишем. Мы съели собаку уже в этом деле и тщательно изучив можем сказать что в них правильно, а что нет.  Есть общие законы и общие принципы в каждой области радиотехники и магнитофоны - не исключение. Поэтому общий принцип установки момента подтормаживания описан мной выше.

и
Факты в предметных спорах, разумеется, я всегда привожу (формулы/цифры/рисунки/ сканы), но не ТОЛЬКО. Потому что их не всегда бывает достаточно, а иногда они бывают ошибочными в самих мануалах. Поэтому - только с проверкой логикой.

Правильно.

Это всё неправильно. Весь узел снимается в сборе и на кусочки не разделяется. Легко можешь проверить - там есть небольшой продольный люфт (ничем не подпружиненный), и весь узел вращается свободно.

Во первых, это у тебя там 2 грамма , а во вторых, хоть обрастягивайся эту пружину ничего не изменится. Т.к. (повторюсь) узел весь в сборе (держится на трении), снимается целиком, шайбой (5) (у тебя почему-то 15) не прижимается, она просто держит узел на оси. Совсем без усилия.
Олег, ну зачем ты споришь? Ты-же снова не прав! Ну зачем спорить-то снова и снова! Разберись с начала основательно

Никогда не беги впереди паровоза...

Олег, ты-же видишь, что вопрос спорный! Давай сначала разберёмся до конца, потом будешь человеку объяснять, что да как! На мой взгляд ты снова ерунду пишешь! Давай с Пионером твоим разрешим до конца, тогда видно будет, кто прав